Region Stockholm behöver höja investeringsbudgeten för att färdigställa tunnelbaneentréerna och Saltsjöbanans nya ändstation vid Slussen. Kostnaderna har ökat med flera hundra miljoner kronor jämfört med tidigare beslut. Regionfullmäktige i Region Stockholm måste nu fatta beslut om att förnya genomförandefasen.
Entréer dyrare än planerat
Investeringarna i tunnelbaneentréerna ökar med 120 miljoner kronor och uppgår nu till 441 miljoner kronor.
Entrén Krysset färdigställdes 2025. Ombyggnaden blev dyrare än beräknat. Enligt Region Stockholm stämde handlingarna inte överens med de faktiska förhållandena på plats. Konstruktioner som enligt dokumentation skulle vara rivna fanns kvar, vilket medförde merarbete.
Det upptäcktes även större mängder asbest än beräknat, vilket krävde saneringsarbeten nattetid. Detta påverkade tidplanen och produktionshastigheten.
Nästa del är Norra entrén, som beräknas stå klar i slutet av 2027. Den ska koppla samman tunnelbanan med Saltsjöbanans ändstation och en planerad handelsanläggning samt fungera som en av tre utrymningsvägar.
419 miljoner kronor extra
Kostnaderna för Saltsjöbanans slutstation vid Slussen beräknas nu till 1 110 miljoner kronor. Det är en ökning med 419 miljoner kronor jämfört med tidigare beslut.
Enligt Region Stockholm beror fördyringen bland annat på sämre markförhållanden än väntat, vilket ledde till ändrad metod för grundläggningsarbeten.
Ett tilläggsavtal har tagits fram mellan Region Stockholm och Stockholms stad. Flera anläggningsdelar som tidigare skulle ägas av Region Stockholm är integrerade i stadens konstruktioner och kan inte separeras. Den nya överenskommelsen reglerar ansvarsfördelning och säkerställer rådighet genom servitut.
När arbetena är klara ska Slussen fungera som bytespunkt mellan tunnelbana, Saltsjöbana och busstrafik.
Källa: Region Stockholm
